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有蔚来开道 理想就能有未来?_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-07-16 04:09   来源:未知   阅读:

作者丨姜雨晴

2020年疫情带来的巨大影响加速了国内新汽车行业新势力企业竞争的节奏:

之前被给予厚望的赛麟和拜腾,分别在烧光59亿和84亿后狼狈离场,蔚来牢牢占据中国行业第一的地位,第一梯队的2-5名则有来有回打得不可开交。

今年7月10日,之前被传出已经秘密递交IPO申请的理想汽车,终于公开宣布已正式向美国证监会提交招股说明书,计划通过首次IPO募集最多1亿美元。

和之前摩根大通、瑞银担任承销商的传闻不同,IPO的承销商是雪盈证券。目前,李想是最大的自然人股东,持股25.2%,拥有70.3%投票权;理想“铁粉”王兴及美团共持股23.5%,有9.3%投票权。

不到一个月前,小鹏汽车被传已向美国证监会提交了IPO申请。莫非被称为“蔚小理“的中国造车新势力三大巨头,要在美股团聚了?

实现理想的曲折道路

李想是理想汽车的创始人,这已经是他第三次创业。

2000年注册泡泡网,现在还正常运营;2005年,又创立了更为人所熟知的汽车之家,并于2013年末赴美成功上市。车和家(理想汽车运营主体)是他在2015辞任汽车之家总裁之后的第三次创业。

有前两次成功创业和成功带领公司IPO的经历,李想很快帮车和家拿到了A轮价值7.8亿元的融资。据媒体报道,含A轮融资在内,理想汽车成立十个月已经累计获得融资超过25亿元。

然而,理想汽车产品的发展并没有融资那么顺利。

李想在创立车和家的同时也参与了蔚来汽车的创立,因此,为了和蔚来分赛道竞争,车和家选择了SEV(微型电动小车)作为公司起步的研发方向。

▲ 理想汽车SEV概念车

但由于SEV分类不明确,导致监管难问题。在两年多的研发后,2018年,车和家的SEV“胎死腹中“。

SEV烧了车和家的投资人多少钱暂且不论,光是时间成本就让人有些承受不起,毕竟有着互联网血统的造车新势力企业发展速度也堪比互联网,时间就是生命。

现在第一梯队的新势力中,蔚来2017年12月正式上市了第一款车型ES 8,2018年9月威马EX 5实现量产交付,小鹏G3于2018年12月正式发售。 车和家2018年才发布理想智造ONE(后改名为理想ONE)概念车,在抢占市场方面彻底落后了。

虽然李想后来在采访中一再表示“我们不需要外部大规模输血”、“我们自身很节约”,但造车需要的费用,靠节约恐怕是省不出来的。多亏投资人依然相信李想和理想,车和家虽遭折戟但始终现金充足,能继续研发和生产。

理想ONE正式发售前,李想就依靠汽车之家、泡泡网等汽车、数码 KOL 的大力支持和他对自己微博上的151万粉丝的影响力,让ONE很快打出名气、拿到订单。

美团CEO王兴2019年参与车和家C轮融资后,也开始疯狂为ONE打call。

今年6月中旬,理想汽车官方宣布,理想ONE累计交付量达到10000台,创造新势力车企最快交付记录。

车和家虽然曾经“误入歧途”,但好歹是在资本的一路守护下赶上了实现理想的末班车。

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